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更“聪明”的“大数据公交”上线运行,杭州蓝孔雀“开屏”

近日,杭州第2条“大数据公交”1215(M)路上线运行。这是一条基于公交数据大脑的算法模型,融合线上线下乘客反馈信息,而计算得出的公交线路,满足了区域内地铁接驳+求学+职住+综合体多方位的出行需求。与此前杭州另一条“大数据公交”线路345路只新辟一条线路不同的是,此次则是利用大数据对一个区域的公交线路进行了优化,是一次更“聪明”的公交线路规划。从杭州公交App、浙里办实时公交API、公交一体化移动支付、定制公交等便民服务到区域级线网优化,雷欧斯信息作为杭州公交数据大脑新型互联网架构的技术力量,联合公交云等伙伴全面参与到“智慧公交、数字之城”建设潮流中。


去年杭城首条大数据常规公交亮相

半年时间客流量迅速上涨了三倍


去年8月,杭州公交集团通过公交数据大脑“互联网+”能力,开辟了杭城首条由大数据加持的常规公交线345路,主打公交地铁接驳牌,往返天都城至地铁彭埠站。345路线路设站、路线走向、首末班时间、发车间隔等都经过大数据计算,通过精准客流OD数据一改传统的等距设站方式,不按套路出牌,在欢中路和蕙兰雅路沿线密集设站。


△ 杭州公交数据大脑辅助345路线路开辟,客流OD分析


经过半年多的运营,345路给出了一组最新数据:据浙江24小时-钱江晚报报道,去年8月刚开通的345路日客流量为3110人次,到去年年底时日客流量已经上升至6745人次,目前,日客流量已达到9637人次,也就是说,新345路公交的客流量就迅速上涨了三倍多。


公交数据大脑辅助区域级线网优化

提升公共出行服务品质


3月29日,杭州公交集团再次通过公交数据大脑,结合实地调查,在蓝孔雀板块新辟了1215(M)路(花园岗公交站—地铁三坝站),并调整优化了1203路,以满足该板块地铁接驳+求学+职住+综合体多方位出行需求,这将蓝孔雀板块的住宅小区与北部软件园、万达广场、城西银泰及地铁2号线等综合体、公交枢纽连接成一体,填补板块公交出行空白。


△ 蓝孔雀“开屏”:杭州公交数据大脑辅助分析蓝孔雀板块的客流OD


通过公交数据大脑, 杭州公交集团会同雷欧斯信息、公交云将海量的公交运营数据、杭州公交App沉淀的用户出行模型和广大乘客线上线下的反馈信息进行融合分析,基于算法模型计算得出区域生成量,并且进行一一对应数据可视化处理。从公交数据大脑的客流分析平台DTFLOW清晰可见,蓝孔雀板块43%客流方向为地铁2号线文二路沿线;23%客流方向为北部软件园;13%客流为城西银泰城附近,其中客流高峰时间段为7:00-9:00。这为线路开辟、调整优化提供重要的数据支撑。


△ 1203路与1215路两条社区微公交线首末站花园岗公交站的正式启用


“新辟1215(M)路,延伸1203路,不仅填补了蓝孔雀板块的公交出行空白,满足了区域内地铁接驳+求学+职住+综合体多方位的出行需求。而且,与大数据常规公交线345路最大的区别是,之前是利用大数据新辟一条线路,这次利用大数据对一个区域的公交线路进行规划”,据杭州公交负责人向记者介绍道。


雷欧斯信息联合公交云等合作伙伴通过新型互联网的数据中台架构服务杭州公交集团,充分融合发挥杭州公交数据大脑的算法模型、杭州公交App出行模型等互联网资源,聚焦优化公交业务部门传统社会客流调查方式,分析公交现状,刻画出行特征,把脉线网问题,为排班调度、线路优化提供可视化的大数据支撑。





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